new_finder


Дневник наблюдений

Велосипеды, фотографии, путешествия и немного всякой всячины


[sticky post](no subject)
new_finder
Я тут полгода пробовал те или иные форматы и темы, в конечном итоге журнал все равно получился о моих хобби: велосипедах и фотографии. Это логично, учитывая что никаких скрытых PR-целей я не преследую. Тема путешествий тут тоже раскрывается, но скорее косвенно - в каких-то особо далеких и экзотических краях я не бывал, а о том, где меня регулярно носит, и так понаписано достаточно.


Фотолюбителем я заделался недавно. До этого долгое время был просто человеком, у которого есть фотоаппарат. Любимые сюжеты: мир вокруг, люди и (кто бы мог подумать :) ) велосипеды. Но это все еще наверняка десяток раз изменится. Мне важно научиться видеть и понимать мои мотивы, перейти от интуитивности к осознанности. На технике пока что не заморачиваюсь. У меня есть зеркалка Canon 550D с парой дешевых объективов, гораздо более любимый карманный Nikon P7100, ну и iPhone. Постобработку делаю (если вообще делаю) в Aperture.



На велосипеде я езжу сколько себя помню, и даже больше, но велоспортом как спортом никогда не занимался и не участвовал ни в каких соревнованиях. Но вот месяц назад завел шоссейник и потихоньку тренируюсь, так что скоро это видимо изменится :) До этого много лет гонял по горам и долам на MTB: хардтейл Stevens M8, модель 2004 года, летом 2012 отдан в хорошие руки и жив до сих пор. Для города все равно предпочитаю односкоростной фикси, всегда готов обсудить как это неудобно, опасно и вредно для коленей. Я живу в Германии и постоянно ворчу о недоразвитости и небезопасности местной велоинфраструктуры, а также мудаковатости умственной ограниченности местных автовладельцев. И да, я в курсе, что в мире есть много мест, где в этом плане все гораздо хуже.



Я родился и вырос в Донецке, но неплохо знаю украинский язык и в целом позитивно отношусь к украинскому (и любому другому) национализму до тех пор, пока он не перешагивает пределов разумного. Крайне негативно - к любым проявлениям расизма, антисемитизма, кавказо- и исламофобии итп. Гомофобия идет тем же лесом, я за легализацию однополых браков и гей-парадов, хотя это и не моя проблема. Ввиду вышеназванного, я негативно отношусь к РПЦ, казачеству и всяким "христианским" и "патриотическим" движениям. Хотя в религиозности как таковой ничего плохого не вижу.

Что касается политики: мне скучно читать про Путина, госдеп и нефть. Я считаю, что Евросоюз это лучшее, что случилось с Европой после Ренессанса. Я поддерживаю Израиль в его борьбе за независимость и безопасность. Я сторонник демократии, но готов рассматривать альтернативные варианты - по их конкретным результатам.

Что касается остальных интернетных срачей и холиворов, то я:
- Эппл-юзер.
- Люблю кошек и не люблю собак.
- Не люблю автомобили и определенные категории автолюбителей.
- Веду здоровый образ жизни, но не помешан на процентах жира и форме собственной задницы.
- Мясо ем, но редко.
- Я за атомную энергетику.
- Я не люблю безграмотность, в том числе и умышленную.



Я получаю сообдения о зафрендах, но не всегда на них реагирую. Есть верхний пост в конце-концов. В целом мне интересно дружить с людьми, которых мне интересно читать и/или которым интересно читать меня.
В комментах можно многое - тут взрослые люди все-таки. Обращение крайне желательно "на ты".


Если кому интересно, у меня есть инстаграмма и фейсбук. Чтобы зафолловить, кликайте на соответствующую картинку:
igfb

Трековых рам под ременную передачу все прибывает
new_finder

Раз уж я тут таким фанатом ременной передачи заделался, вот еще одна находка: http://overlap-bikes.com/ . Какая-то португальская лавочка. Ассортимент небольшой - все что нужно, без излишеств. Готовые сборки есть, ясен пень, с вездесущим "бруксом". "Голая" рама тоже типа есть, но к ней в комплекте трансмиссия (60/22), шимановская гарнитура и задняя втулка. За относительно небольшую доплату раму могут покрасить во что угодно. Если сравнивать с Schindelhauer, по цене получается немного выгоднее, но у немцев больше всяких мелких приятностей. У португальцев зато есть какой-то встраиваемый в хедсет противоугонный GPS-трекер.
На фото (http://blog.overlap-bikes.com/2014/03/pure-track-mode/) - вел для паралимпийских трековых гонок, передача 70/22, и увы, только одна педаль.

Наверное я об этом еще пожалею...
new_finder
10007052_10151957736362031_36015862_n Наверное я об этом еще пожалею... но кризис - он такой кризис :) Принципиальные части новой няшки заказаны и на днях уже наверное будут. У Gates Carbon Drive как оказалось, есть дилер прямо в Германии, без онлайн-шопа, но по мылу договориться получилось почти моментально. Другое дело, что вариантов для фикси у них не так уж много в ассортименте. В результате я таки отважился на 70/21, что дает расчет 3,33. Три скид-патча всего, но фиг с ним, я все равно с тормозом езжу. Это будет ставиться на раму Schindelhauer Hektor. В результате должно получиться что-то типа того, что на фото. Передача выглядит несколько монструозно, но не попробуешь - не узнаешь, так ведь? Люди с фото, кстати, на этом собираются какой-то критериум ехать. У меня цели попроще.
Вообще, в гонке мидлайф-крайзисных понтов в качестве оружия лучше выбирать велосипед, я считаю. Пузо и одышка сейчас все равно не в моде, а против "порше" вполне себе аргумент, причем за куда меньшие деньги :)

Расскажи мне о водах своего мира и хайкинге, Муаддиб.
new_finder
Выезжать из Иерусалима в сторону Мертвого моря довольно забавно. Цель нашего путешествия находится хотя и не на "территориях", но короткий путь проходит именно через них: сначала по трассе номер 1, потом свернуть на 90. И то и другое - древнейшие караванные маршруты. Из самого старого в мире порта Яффо в самый старый в мире город Иерихон. И вдоль Мертвого моря - из Египта в Сирию. Нам предстоит спуститься примерно на километр, на 450 метров ниже уровня моря - это самое низкое место на земной суше. И весьма сухое, кстати, если уж каламбурить по полной. Резкая разница высот создает там постоянную зону высокого давления, из-за чего над Мертвым морем небо практически всегда безоблачно. Но не стоит обманываться, река Иордан, несущая свои воды из Галилеи - это крохотный ручеек по сравнению с бурными потоками, спускающимися с иудейских холмов после каждого дождя, которые там в зимнее время очень часты и интенсивны. Я не шучу - слово "бурные" более чем адекватно. В них регулярно тонут машины и гибнут люди, проигнорировавшие предупреждения. Эти потоки за миллионы лет сформировали лицо пустыни, летом их легко можно узнать по полоскам редкой зелени. Местные бедуины научились собирать и запасать эту воду, выдалбливая в каменистом грунте цистерны и колодцы. Это могло произойти и естественным путем - в тех местах появлялись оазисы. Без всяких там дистиллирующих костюмов и прочих высокотехнологичных штуковин, как в известном фантастическом романе.
А кстати, вы знаете, что исторический прототип фантастического Пола-Муаддиба Атреидеса - британский офицер Томас Лоуренс - совершал свои подвиги также именно в этих краях?

Read more...Collapse )

Первый шоссейный блин
new_finder
closeenough_08062014 Когда я заводил шоссейник, я вообще не планировал участвовать в каких-то там гонках и прочих массовых ивентах, и первый сезон честно не участвовал. А потом как-то вдруг захотелось. А тут как раз товарищи sladkovm и mikhailkireev подбили поехать в Бельгию на любительский заезд Tilff-Bastogne-Tilff. Бельгия от меня недалеко, но посмотрев на карту и профиль высот, я слегка икнул и сказал, что попробую осилить легкую 80км-версию. Но все хотели ехать 150, и чувство нездорового коллективизма победило. Времени на подготовку у меня было около месяца, самое то, чтобы из 40км по плоскачу сделать 150 по арденнским котам (côtes, с уарением на "О"). В-принципе, доехать до финиша я особо не расчитывал :) Интереснее было проверить насколько меня вообще хватит, ну и просто на само действо посмотреть.

А посмотреть таки было на что. Несколько тысяч участников, в-основном голландскоязычных. В регистрационной форме нужно было выбрать язык, я решил не выпендриваться и тоже отметил голландский. Вариантов, впрочем, было немного :) Регистрироваться можно было заранее, а можно и прямо на месте. mikhailkireev сделал заранее, сэкономив 5€ и получив пафосный однозначный номер "6". Я, понятное дело, протупил и регистрировался уже на месте. Ожидал увидеть километровую очередь, но вместо этого обнаружил длинный стол, за которым сидели человек 20 и ждали когда кто-нибудь к ним подойдет. Надо впрочем отметить, что приехал я достаточно рано. Заполнил коротенькую анкету, отдал и тут же получил конверт с номерами, картой и пр. В том же помещении нашелся автомат с бесплатным кофе, что было более чем кстати. Снаружи стояли несколько палаток, где продавали всякое полезное в туре барахло: бутылки, инструменты, запаски, шмот. Это тоже было очень кстати, так как у меня был с собой один единственный поллитровый бидон - этот факт я обнаружил прямо перед отъездом, поэтому пришлось побираться у sladkovm, за что ему отдельное спасибо. Вообще это все круто отличалось от тех массовых спортивных ивентов, которые я видел в Германии. Никакого рекламного хлама от спонсоров, ничего ненужного, цены почти символические. Не хуже были организованы и остановки. Очень здорово: заехал, прошел вдоль ряда ящиков со всякой едой, нагреб сколько нужно, наполнил бидоны. Никаких очередей, никакой толкотни.
Сразу видно, что все это делается для людей, которые знают зачем сюда приехали. Во многом, наверное, еще способствовал тот факт, что старт был не из центра города, а из какого-то никому не нужного пригорода. Плюс старт был не одновременный, а растянулся с 7:30 до 9:00. Всем пофиг кто когда уехал, кто когда приехал и приехал ли вообще :) Когда мы только выехали, навстречу уже попадались люди, возвращавшиеся к финишу.

Первый кот (так на местном диалекте почему-то называются подъемы - côte) был где-то на 30м километре. Дистанция, где я еще два месяца назад обычно заканчивал тренировку. И выглядел он жутковато - какая-то кое-как заасфальтированная тропа, забирающая резко вверх с каким-то зверским градиентом. На висящем у подножия щите я увидел что-то про "max 19%", или то было 21? Многие прямо внизу стали спешиваться и толкать велосипеды наверх руками. Я решил дощелкать передачи до конца и посмотреть что получится... закончились они на удивление быстро. Компакт - это все же не трипл. Пришлось поднять зад из седла и вдавить. Наверху, уже после фотофиниша, силы таки кончились. Пришлось остановиться и минутку отдышаться, после чего открылось второе дыхание и наверху я оказался довольно таки бодро. В этот момент вдруг стало темно и я не сразу понял, это небо потемнело или у меня в глазах. Оказалось, все же небо, а через минуту зарядил неслабый дождь. Это были отголоски грозы, которая в сотне километров отсюда валила деревья и убила несколько человек - об этом я только потом узнал. Мышцы ног начали побаливать, но от предложения свернуть на короткий маршрут я отказался. Зря, лучше бы не отказывался :) Но тогда оставшиеся 120км не казались настолько неподъемными. Тем более впереди были еще три остановки. Увы, помогли они не сильно. После первой остановки было несколько относительно пологих и легких подъемов, но на последнем на этом этапе коте я таки снова чуть не сдох. На этот раз одной передышкой уже не обошлось, пришлось делать три или четыре. До второй остановки добрался уже на остатках силы воли. Там же примерно села батарейка в моем "гармине". Точнее не моем, а одолженном у yeheved, беговом. Мой я благополучно забыл дома.

На второй остановке я проторчал наверное полчаса, сняв туфли и разглядывая след от цепи на ногах. По карте рядом был город Malmedy, но пораженческую мысль закончить тур там, я отмел. Ну еще один кот, а там посмотрим. Этот отказался покруче чем предыдущие, и я сразу пожалел об этом решении. Через эту гору я перевалил просто от безысходности, ноги уже даже не болели - они просто отказывались разгибаться. В какой-то момент и вовсе схватила судорогой. Плюс на спуске я еще и обнаружил, что у меня практически стерлись тормоза. В-общем, чтобы удовольствие не оказалось одноразовым, я решил что на сегодня с меня хватит. Ближе всего по карте был курортный город с чудесным названием Spa. Десять километров до него, несмотря на подъем, показались просто отдыхом. Да и само место очень понравилось - я отметил для себя, что надо бы как-нибудь устроить на пару дней велотур по Валлонии. Там очень красиво. А коты подождут до следующего года.

Вовочка, а кем работает твой папа? Играет музыку в борделе :)
new_finder
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Vestibulum commodo accumsan tortor in fringilla. Proin vel lacus et arcu convallis cursus quis a odio. Duis in imperdiet erat. Nullam aliquet dolor ut leo tincidunt convallis. Cras mi lectus, hendrerit non dolor eu, tristique sollicitudin nibh. Aenean malesuada feugiat eros, quis commodo dolor bibendum sed. Cum sociis natoque penatibus et magnis dis parturient montes, nascetur ridiculus mus. In consectetur, orci non rhoncus condimentum, elit dui venenatis tellus, et euismod libero nulla sit amet lectus. Morbi accumsan, augue eu vestibulum convallis, nibh justo posuere lorem, sit amet venenatis quam eros sit amet enim. Mauris ac risus vel nunc consequat malesuada quis eu mi. Vestibulum pellentesque interdum condimentum. Suspendisse euismod vel arcu tincidunt mollis. Fusce euismod porttitor ante, ut rutrum nulla rutrum et. Aliquam dignissim enim eleifend sem tristique, vel facilisis est pellentesque. Etiam ultrices diam enim, vel facilisis risus ultrices ut. Sed porta semper massa vitae pellentesque.

Proin risus orci, feugiat vitae egestas vitae, fringilla vitae metus. Nunc eu enim vitae sapien sagittis ullamcorper. Quisque sed sem arcu. Proin tristique aliquam sapien at lacinia. Aliquam vitae eleifend risus, sit amet bibendum augue. Donec tristique, magna accumsan rhoncus mollis, ante nulla vehicula tortor, ac congue tellus sapien ac risus. Etiam viverra felis ac molestie sagittis. Nam eu lorem tristique nisi pretium fermentum a in dui. Cras venenatis felis a orci auctor iaculis. Pellentesque eget lacus massa. Proin dictum venenatis neque, feugiat tempus ipsum eleifend sed. Morbi id enim varius, semper nulla eget, vestibulum orci. Praesent rutrum euismod suscipit.

Donec non ligula felis. Cras nec turpis eget magna fringilla volutpat et eu orci. Sed vel commodo nibh, viverra lobortis enim. Proin egestas lectus dolor. Pellentesque interdum nisl nec tempus pretium. Ut vel dui sapien. In lobortis nibh nec augue faucibus, ut euismod purus fringilla. Suspendisse ultrices tellus in diam sollicitudin, vel malesuada diam egestas. Sed eu accumsan nibh.

Nullam rutrum euismod quam vel sodales. Duis ac ornare est. Cras congue vehicula dapibus. Praesent ac suscipit lorem. Morbi egestas velit erat, vitae porttitor urna faucibus sit amet. Vestibulum euismod dolor eu justo tincidunt sodales quis sit amet risus. Nulla id ipsum quis lectus tincidunt pellentesque sit amet non risus. Etiam est nunc, auctor id dapibus interdum, adipiscing sit amet magna. Aliquam eget tempor nunc.

Nullam ornare lacus nec lorem ornare blandit. Morbi ac orci quis tellus congue aliquam. Etiam consectetur diam tincidunt orci sodales, eu commodo nisl porttitor. Nunc quis quam at turpis luctus interdum at non odio. Nam interdum placerat viverra. Vestibulum placerat velit lectus, convallis hendrerit ante semper non. In sit amet tempus nunc, eu molestie odio. Nulla ac molestie enim. Maecenas non rhoncus velit. Curabitur interdum non nulla vitae molestie. Mauris eget urna non lectus iaculis venenatis. Pellentesque mauris augue, aliquet eu malesuada vel, malesuada sed sapien. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Aenean sit amet suscipit purus, vel bibendum lacus. Aenean id enim sed nisi ultrices pellentesque non imperdiet urna. Aliquam quis justo ut magna imperdiet imperdiet a in nulla.

Proin risus orci, feugiat vitae egestas vitae, fringilla vitae metus. Nunc eu enim vitae sapien sagittis ullamcorper. Quisque sed sem arcu. Proin tristique aliquam sapien at lacinia. Aliquam vitae eleifend risus, sit amet bibendum augue. Donec tristique, magna accumsan rhoncus mollis, ante nulla vehicula tortor, ac congue tellus sapien ac risus. Etiam viverra felis ac molestie sagittis. Nam eu lorem tristique nisi pretium fermentum a in dui. Cras venenatis felis a orci auctor iaculis. Pellentesque eget lacus massa. Proin dictum venenatis neque, feugiat tempus ipsum eleifend sed. Morbi id enim varius, semper nulla eget, vestibulum orci. Praesent rutrum euismod suscipit.

Donec non ligula felis. Cras nec turpis eget magna fringilla volutpat et eu orci. Sed vel commodo nibh, viverra lobortis enim. Proin egestas lectus dolor. Pellentesque interdum nisl nec tempus pretium. Ut vel dui sapien. In lobortis nibh nec augue faucibus, ut euismod purus fringilla. Suspendisse ultrices tellus in diam sollicitudin, vel malesuada diam egestas. Sed eu accumsan nibh. Nullam rutrum euismod quam vel sodales. Duis ac ornare est. Cras congue vehicula dapibus. Praesent ac suscipit lorem. Morbi egestas velit erat, vitae porttitor urna faucibus sit amet. Vestibulum euismod dolor eu justo tincidunt sodales quis sit amet risus. Nulla id ipsum quis lectus tincidunt pellentesque sit amet non risus. Etiam est nunc, auctor id dapibus interdum, adipiscing sit amet magna. Aliquam eget tempor nunc.

Nullam ornare lacus nec lorem ornare blandit. Morbi ac orci quis tellus congue aliquam. Etiam consectetur diam tincidunt orci sodales, eu commodo nisl porttitor. Nunc quis quam at turpis luctus interdum at non odio. Nam interdum placerat viverra. Vestibulum placerat velit lectus, convallis hendrerit ante semper non. In sit amet tempus nunc, eu molestie odio. Nulla ac molestie enim. Maecenas non rhoncus velit. Curabitur interdum non nulla vitae molestie. Mauris eget urna non lectus iaculis venenatis. Pellentesque mauris augue, aliquet eu malesuada vel, malesuada sed sapien. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Aenean sit amet suscipit purus, vel bibendum lacus. Aenean id enim sed nisi ultrices pellentesque non imperdiet urna. Aliquam quis justo ut magna imperdiet imperdiet a in nulla.

Для тех, кто дочитал до конца: история со вчерашней велопарковкой закончилась безболезненно для всех участников. Я вызвал полицию, которая ехала часа полтора, в течении которых я продолжал ковырять свой проект. Открыть замок не смогли и предложили подождать до завтра (сегодня то есть) и вызвать слесаря. На счастье владелец толстой цепи увидел из окна своего офиса полицейскую машину во дворе и как-то понял, что это по его душу. Вышел, открыл, извинился и все разъехались с миром.
Tags:

Страсти на велопарковках
new_finder
Вот не далее как вчера ржал с этого мема:

my-bike-lock

А сегодня на перерыве думаю скататься в супер за едой, и что вижу? :)



Хрен мне а не скататься, пошел пешком. Повбывав бы. Если довечера не отстегнется, прийдется идти разбираться. Цыганская почта донесла, что это кто-то из соседней фирмы.

К высадке десанта готов!
new_finder
Годовщине высадки в Нормандии посвящается :)



Я последнее время повадился ездить на работу по велопешеходной дорожке вдоль Майна. Конечно, там иногда более нервно чем на центральных улицах - дети, собаки, пешеходы, бегуны, другие велосипедисты. Но если делать это достаточно рано/поздно или в плохую погоду, то плюсы налицо: никаких светофоров; покрытие отличное, за исключением пары участков с торчащими корнями и брусчаткой; ширина достаточная - можно вкрутить очень неплохо.

С началом же туристического сезона к той набережной начали массово причаливать круизные теплоходы. Если прибытие морского лайнера напоминает скорее эпичную, но неторопливую разгрузку Ноева Ковчега, то тут все куда более динамично и захватывающе. Все происходит прямо на глазах. Бац, бац, бац: причалил, выбросил трап и через пару минут минут еще такая пустая велодорожка набережная как-то неожиданно наполняется толпой галдящих азиатов с фотиками, которые как тараканы тут же расползаются по всей площади, эффективно блокируя все возможности проехать там без человеческих жертв.

Как в старом добром Warcraft'e. Я даже видео поискал: смотреть с 4:25


Но сегодня наблюдал картину совсем иного порядка. Вот такую:



А что, по-моему здорово. Лучше так, чем как на фото сверху.

Грабли слишком многогранны, чтобы наступать на них только один раз.
new_finder


Эта картинка лучше всего передает мое отношение ко всему этому. В прошлом году я поехал в поход на несколько дней, толком не подготовившись, и эти несколько дней меня чуть не доконали. Тогда я списал все на перегрев из-за закрытой рюкзаком спины и решил больше так не делать: багажник в велопоходе должен быть, причем килограмм хотя бы на 15. Тогда же у меня был старый спортивный МТБ, где отверстий для обычного багажника не было, и я вместо этого приколхозил некое нечто, не справившееся со своей функцией чуть менее чем полностью.

Но выводы на грядущий сезон сделаны, надыбан как минимум более адекватный эквипмент для кемпинга, а вот с велосипедом засада. Вот что мешает потратить пять сотен и завести нормальный треккинговый гибрид? Гордыня! Звание велогика надо же отстаивать... Потому я полез за информацией в блоги. Изыскания быстро привели сюда: http://ultralightcycling.blogspot.de/ . Человек очень толково объяснил почему треккинг-байк это зверский оверкилл и что нет такой дороги, с которой бы не справился обычный дорожный, т.е. пардон, шоссейный велосипед. А мне это объяснять не нужно, я на своем-то уже много раз убедился, что он не боится ни грязи, ни травы, ни брусчатки. А дороги, где ходил в свое время советский "Спутник", своим ужасным качеством вполне могут посоперничать с немецкой "междугородней велоинфраструктурой", хуже которой по-моему только полное бездорожье. Опять же, я ведь не планирую походы зимой или в каких-то экстремальных условиях... Тогда какого черта, шоссейник же у меня уже есть! Ну и фиг, что карбоновый. Наоборот, даже лучше. 28мм-шины с профилем, повыше вынос, и в путь.

Осталось только придумать что-то с багажником, и первый внимательный поход по онлайн-шопам показал, что решения существуют. Вот, например: http://www.bike-components.de/products/info/p35087_Pack--n-Pedal-Tour-Rack.html Монтируется на что угодно, держит до 25кг. Фирма Thule вроде имеет репутацию, если говорит что ок, значит ок. Стоит, конечно, но это же не новый байк. За раму я, кстати, не боюсь. У меня на боках лишнего веса - половина этого груза, только лишний повод сбросить.
А вот, кстати, и пара ревью этого дела:
http://www.whileoutriding.com/gear-reviews/gear/review-thule-pack-n-pedal
http://www.artscyclery.com/reviews/THTRRCK/THTRRCKreview.html

Так что я прямо загорелся идеей. Аж интересно, чем все закончится: таки не выдержит рама или его просто сопрут? :) И, кстати, если маршрут обещает быть более-менее плоским, то все это можно впендюрить хоть на фикс. Ну естественно, перекинув флип-флоп на фривил.

Когда и для чего придумали модный нынче фикси.
new_finder


На этом фото - пойманный мной где-то во Франции легендарный "пенни-фартинг". Велосипеды такого типа использовались сплошь и рядом джентльменами-спортсменами во второй половине XIX века и стали одним из наиболее ярких символов той эпохи. Но на смену им пришло то, что тогда называлось safety bicycle, а сейчас это просто велосипед - тот самый, который уже нечего изобретать... Хотя нет, не совсем так. Safety bicycle имел одну особенность: у него еще не было втулки свободного хода, педали всегда крутились вместе с колесами. Сейчас это называется модными словом "фикси".

Read more...Collapse )

You are viewing new_finder